骑行107国道，Day20（长沙我家 - 猴子石

Day 20，107国道

Part A，长沙我家 - 猴子石 - 暮云镇

2011年3月28日

107国道摄影项目北京至长沙段是2008年12月结束的，此段1700公里用时19天。然后我停滞了两年多。手头的烂尾楼项目日积月累，实在看不下去了。2011年3月28日，我终于决定再次出发，跑完剩下的1000公里，长沙至深圳。

我决定把这1000公里做成一个环保示范旅行。出门最花钱的是两方面，一是交通，二是吃住。交通已经是很环保了，自行车不烧汽油。住的方面我决定以帐篷睡袋为主。摄影器材也极度精简，口袋小数码都不用了，就用手机拍照。手机型号是ALTEK806，理光RICOH的GX100口袋机备用。根据北京到长沙的经验，三脚架基本没用，带上也算是防身吧，因为要独自穿越传说中治安较乱的衡阳以及湖南和广东交界山区，晚上一个人睡在荒郊野外的。。。

2011年3月27日，出发前一天晚上。把自行车推进客厅，换轮胎，检查刹车，打包行李。这个20寸的小轮车实在太小了，行李不好带啊。帐篷捆在前杠上。没有自行车专用驮包，全都塞进一个摄影包里，外挂暖水壶和三脚架。图片编号ALIM0476。

3月28日早上7点，虽然没怎么睡好，但我还是一大早出发了。这是长沙市湘江南大桥，又称猴子石大桥。早上非常冷。远处的高楼就是我住的阳光100小区。在长沙每次进城都走猴子石大桥，但这次不是进城的短途，而是前往深圳的一千公里长征，希望能安全回来。图片编号ALIM0476。

十年前的这些桥边小树，现在已经变成了小树林，在清晨的薄雾中，尖锐而且黑乎乎，预兆有点不祥。

猴子石大桥始建于1958年，1960年停建；1996年再建，1997年再次停工。最后的建设是从1998年年底开始的，2000年9月20日建成通车。我小时候，也就是三十年前，湘江水质还勉强可以游泳，每次我都能远远望见江中两个巨大的水泥墩子，那是上世纪五十年代遗留下来的烂尾墩。那两个桥墩在风雨中屹立了近40年，在新桥开始最后建设后被炸掉。图片编号ALIM0478.

凭一张破损的地图。这就是从湖南长沙到广东深圳的地图，从一张全国地图上剪下来的。自行车旅行，要极力减轻行李的负担，每一克。里程表的1774公里，是北京到长沙的骑行距离。接着骑吧，从这张纸片的顶端长沙，一路向南，一直到这张纸片的底端，香港。那前面就是大海，无路可走。图片编号ALIM0479

湘江。摄影包实在太小了，里面还装了一个巨占空间的睡袋，防潮垫和零食只好挂在三脚架上。图片编号ALIM0481

猴子石大桥边的自来水厂。老的泵房还有点美感，新建的就纯实用了。图片编号ALIM0485

也是纯实用主义的猴子石大桥。图片编号ALIM0487

从桥头的这个雕塑来看，这里以前可能真有猴子。完全有可能，湘江西岸那么矮的岳麓山，1949年还打死过一头老虎呢。那头老虎的标本现藏于湖南师范大学生物学院。图片编号ALIM0488

此雕塑的材质貌似就是水泥，总体做得还不错。图片编号ALIM0489

从猴子石大桥下来就进入长沙市的南二环线。图片编号ALIM0492

这里不是中心城区，但早上的车流依然拥挤，乱作一团。图片编号ALIM0498

二环线桥下是棚屋，繁忙的早上生活场景，我老家的津市牛肉面四处开花啊，不过都没有故乡的味道。图片编号ALIM0499

繁忙的早上。从这张图片来看，这个手机的摄像头在长焦端有点对焦不准。图片编号ALIM0502

图片编号ALIM0504

闪光灯补光。ALIM0505

图片编号ALIM0509

嫂子。图片编号ALIM0511

我一直在犹豫着要不要把这么多毫无摄影美感的垃圾片传上来，浪费读者的时间与慢性谋杀无异啊。这张照片要表达什么呢？工业化与生活？繁忙的铁路线旁边搭着棚屋，也许是非法搭建，过不了多久就会被拆，就像我住的阳光100小区附近那些棚屋一样。这几个早上吃饭的人显然不是顾客，他们是棚屋的主人。我可能对街边吃饭有一种好感，我觉得这就是生活。我自己小时候也是端着饭碗在街坊邻居的走廊上跑来跑去的。这次行走107国道，大多数时候吃饭也只能在路边解决。上苍保佑吃饱了饭的人民。希望所有的老百姓都有丰富的早饭吃，都有安静的生活。

对所有好作品有一个不言自明的标准，那就是要经得起时间的考验。但貌似所有的照片，不管多垃圾，几十年之后都会显现出它的价值。任何一张民国年间的照片，幸存到现在都成宝贝了。经得起时间考验？此标准的意义何在呢？ALIM0513.