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2010年夏天西藏行（青藏线和318国道川藏南线）图片日记
day 9,2010年7月25日
西藏左贡县 - 八宿县
3709 km from shanghai, national road #318
下午两点到达著名的72拐盘山路，八宿县。我曾经设想过夜晚把相机架在这个角度，让车灯慢慢划过这些之字形山路，曝光时间长达十分钟以上，再配合满天的星光，这将是一个多美好的照片。可是这些都只能是今后的计划了，这次我必须赶路，必须在8月2号之前赶到拉萨。
72拐的GPS显示
依梯田而建的72拐平顶藏式民居
下午三点半，开始进入怒江大峡谷。this place is like alien
world，感觉像行走在火星上。这里海拔也就是三千多米，但几乎寸草不生。联合拍摄。
3749km from shanghai
行驶在怒江大峡谷里。此图由本人指导后排乘客拍摄
下午四点，来到一个被废弃的道班。
这个其貌不扬的废弃道班却是骑行者的圣地。所有骑自行车走川藏南线318国道去拉萨的都会到此停留，墙上满是历年骑行者的涂鸦。
楼梯上也全是字迹
拉萨欢迎你，济南贝贝。二楼楼顶。
骑自行车走川藏线也是一种狂野人生
藏文留言
16:15， 远远看到了由兵大哥把守的怒江大桥，此天险的唯一通道
忧郁的的怒江，忧郁的318国道（29）
下车清除滚石已经成为经常性动作
依然每天遇到大批骑士，其中不乏女士
下午6点到达八宿县城。然乌湖离此处不远，217公里之后就是波密县城
我不知道该怎么评论诸多的行者，像八宿县见到的陈游，以及已经去世的死于路上的余纯顺，还有那徒步世界的阿根廷人。他们为了什么？为发泄？为名？为利？为自己的心？还是根本就没有意义？就像问美国的阿甘为什么要跑步，以及登山家为什么要登山？“因为山在那里”，这其实并不是一个回答。
这种问题也许永远也没有一个回答。就好像问人到底是什么，是在一个小而不重要的行星上无望地匍匐着的微尘？是以某种巧妙的方式结合在一起的化学元素？还是如哈姆雷特所言，“具有高贵的理性和无限的能力”？
我们要允许每个人在心中，在思想上，以及在路上的无目的漫游。但我一直认为，真正的行者并不需要打着旗帜，刷着标语。如果你还在乎这些，在乎不停的对外表达，即便是绕地球一圈，你也达不到内心真正的平静。旗帜和标语只是你不宁内心的一个符号，它们于自己，
于这个世界其实都没有什么益处。
我并不谴责这些打着鲜艳旗帜的行者，至少他们都是低碳哥。以前我总是会想，你可以做某件事，但它值得推广吗？抛弃工作（或者家庭）的长期无目的漫游是不值得仿效的吧？现在我想，应该宽容一些，我们要允许游离于主流之外的任何东西。人人生而自由，只要这种自由不损害他人的自由，就应该被允许。这个世界因为多样性而可爱。
我想，这些行者的最低意义也不过如此吧。
在八宿县交通宾馆的院子里我看到了由中央政府赠送的汽车（西藏百万农奴解放纪念日）。应该说，最近的这十多年是对西藏政策最宽松的年头，但也是西藏人闹事最多的年头，以至于出现了314打砸抢烧事件。在以前那些寺庙被关闭，信仰被湮灭的时代，藏区反而是相当宁静的。这种对比给人的感觉是相当怪异的。这里不便多说，如果要了解从清朝末年至当今的藏区政治经济版图的演化，我依然严重推荐王力雄的书《天葬
- 西藏的命运》。此书一出，我已经失去了继续爬西藏文字的欲望。
day 10,2010年7月26日
西藏八宿县 - 波密县
交通宾馆，八宿县
昨天左贡到八宿，8个小时行程216公里
交通宾馆门口这家四川双流人开的饭馆早餐不错
八宿县93号汽油价格是八块钱，比左贡还是便宜不少。此处离拉萨不是很远，不到一千公里了。
八宿县城出来不远就是一个烈士陵园。我不知道这是什么烈士，因为大门紧锁，不让进去看。这让我想起云南麻栗坡的对越自卫反击战烈士陵园，密密麻麻的墓碑下埋着几千个二十岁不到就阵亡的孩子们。但如今，除了他们的亲人，还有多少人记得1979年的越南战争？我们现在需要的是中越友好合作关系。
推今及古，还有多少人记得以前那么多朝代死去的人们？为了多少那时堂而皇之的战斗理由？
城头变幻大王旗，历史书都是累累白骨。
烟还未消，云已散尽。
我们把白骨填埋，然后继续战斗。
联合拍摄。
318国道。7月26日，08:46。离上海3800公里，离拉萨800公里
In Red. 联合拍摄
忧郁的318国道（30）.联合拍摄
耍坝子。藏民们的自助节日，农忙完了，出来搭帐篷玩。
上午十点，安久拉山，海拔4475米。联合拍摄
路边的山依然被钢丝网罩着。国道318。
钢丝网也不能解决山上石头的崩塌，那就修钢筋水泥的棚子。
可是钢筋水泥的棚子也能被压垮
然乌湖边的村子。联合拍摄
中央政府除了财政拨款以外，还安排中东部省份对口支援西藏某个地区。湖北省对口支援西藏山南地区，16年累计投资7亿多元。湖北省又将对口支援的任务分派到地市乃至各大公司。这是武汉钢铁公司援建的。
沼气村。这是个好东西，尽量少砍柴。
然乌湖的记录，各路自驾者
然乌湖的记录，政府。藏式屋子汉式牌楼。
然乌湖的记录，鸭子
忧郁的318国道（31）。然乌湖的记录，3888的318国道。
我并不赞成四处涂鸦。在旅途中，除了记忆，什么都不要留下。
每当过水，我都耐心等待底盘较高的车先过，看看水深再确定我的线路
这辆浙江的 FJ cruiser
一路开着电台和同行车队唠嗑，貌似他很关心在水沟前犹豫不决的我。我也开着电台，但我只收听，我不说话，因为我只是一辆车。
前方有重大险情，强行通过者后果自负
果然险情重大。手气不好的话，直接把你埋了。
前面这辆越野车在小心通过江边塌方处。我在过此处时将车窗全部降下，万一落水可以直接逃生。当然，这么湍急的水流，爬出车窗也是枉然。
我没有在此处停留，直接赶路了。原则上，我把收费不合理的景点一律pass。从这走到米堆冰川还需往返4个小时，我还要赶路。不知是不是国家地理杂志把这里叫做最美的冰川。我开始有点讨厌甜得发腻的国家地理杂志，这种甜蜜文章我以后不会合作了。我要做一个恶心的地理作者。
重复318国道长阳段的话：就在这如画的美景中，公路段的碎石厂是一个扎眼的污点。我们无疑是大自然的破坏者，但是，要没有这些破坏，公路又从何来呢？318国道又从何而来呢？我们当然不可能回到马车时代，但对自然的索取和破坏需要一个什么样的度？i
have yet to figure it out.
向岩石里面挖出来的318国道？
待续
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