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2010年的夏天
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川藏南线和青藏线情况汇报
（一）行车线路
2010年7月17日我自驾车从湖南长沙出发，由湖北荆州进入318国道，沿318经成都走川藏南线于8月11日到达拉萨。8月13日拉萨出发，走青藏线（109国道）经青海西宁、甘肃兰州、陕西西安，湖北武汉，于8月21日晚回到长沙。历时35天，全程九千公里，总费用约一万六千元。
此次自驾运气欠佳，在西藏波密县遭遇塌方，被堵14天。我7月26日就已到达波密，被堵在古乡湖，开始漫长的等待。8月1日见路通无望，我把车寄存在路边藏民家，步行翻山，然后搭车，经八一（林芝）于当晚11点到达拉萨。
在拉萨逗留几天后，8月7日我原路搭车返回八一，8月8日下午回到波密县古乡，住在车上继续等待路通。8月10日下午318国道终于抢通，我驾车于8月11日再次抵达拉萨。8月13日开始的返程则基本顺利。
（二）道路情况
318国道在进入西藏之前路况良好，均为铺装路面（柏油或水泥），偶有修路段但小车均可轻松通过。西藏境内的318国道80%也是铺装路面，但路况多数不佳。剩下的20%是非铺装路面（砂石或土路），应该说只要不修路，城市小车小心驾驶也是可以通过的，但有一定难度。
土路要是正在大修，再加上水毁，就会成为城市小车的恶梦。最糟糕的一段是芒康县到左贡县，尤以翻越海拔5008米的东达山为甚，山上滚石不断，地上百孔千疮，泥泞不堪，稍有不慎就会陷车，有时还得硬着头皮涉深水。
在翻过东达山垭口后，晚上8点我在海拔4500米处遇到一湍急水沟，估计水深超过80厘米。我硬冲到一半发动机熄火，再启动两次均告失败。此时我脸都白了，冷汗直下，因为水已漫至一半车门，打开车门车内一定会立刻灌满水，那车就完蛋。这可是接近零度的冰山雪水。若不打开车门，又如何出去寻找救援？
就在车门开始渗水之时，绝望之中我连续打火，终于点着了一次，我一脚油门到底狂冲。侥幸冲上岸，发现右前轮侧面被水中尖锐石头划开了一个大口子，此胎彻底报废。在海拔4500米处走两步都气喘，我们四个男子汉轮番上阵，在黑漆漆的夜晚花了近一个小时才把备胎换好。
相比东达山遇险，传统的危险路段如通麦、排龙、102塌方段，以及怒江天险，我均有惊无险闯了过来。
但该塌的地方不塌，不该塌的地方却塌了。7月25日晚波密县境内的318国道（里程碑4264公里附近）严重塌方，路整个断了。我是7月26日下午到达波密的，一直到8月10日下午此段路才抢通。这不是一般的山上滚石塌方，而是雅龙藏布江水暴涨，数百米的路基被掏空，整个路塌了下去不见了。抢通的办法：武警交通部队花了半个月硬是在山壁上向里爆破挖出了一条能勉强单车通行的便道。
从拉萨往青海西宁的回程道路则基本全程柏油，但少数路段沥青老化严重，起伏颇大。同行的一辆中华骏捷FRV小车因车速过快（估计100码以上），在过一个大坑时飞了起来，落地时响声震天，水箱断裂，用铁丝加AB胶勉强修好才得以继续赶路。超速教训深刻。
（三）车辆情况
我开的是一辆东风标致307家用小车，排量1.6升，乞丐版手动基本型，无任何改装。此车经受了各种恶劣路面的严峻考验，基本完好。只是在回程的后半段离合器因灰尘聚集过多偶有不灵，清洗后恢复。
这辆307在最恶劣的路面（芒康至波密）一直是满载5人加行李，压得低低的，很多路段车上人员除驾驶员外需全部下车才能通过。即便如此底盘每天还是被撞得咣咣响，时有响声惊人（那种咚的闷声巨响）。在拉萨检查居然无大碍，只是发动机护板被撞了数个大坑。我运气实在算好，有另外一辆小车被撞得油箱破裂，当地无配件，花了近千元才勉强修好。
驾驶方面我的经验教训：
a,
水毁路面很多被大卡车压出深辙，小车不可沿车辙行进，否则容易托底，我都是小心翼翼骑着中间凸起部分通过；
b,
坚持快沙慢水的原则，在水坑、积沙和泥泞路段事先最好下车观察，确定线路，然后要意图坚决的快速通过，切不可中途停车，一旦停下来就可能陷车；过深水时应该慢速入水，但发动机要保持高转速高扭矩（用离合器控制车速）。但这样久了容易烧离合器片。有另外一辆307因为离合器片被烧得冒烟，下山后被迫在左贡等待快递配件三天。
c,
日常驾驶不可跟车太近，我在武汉因驾驶不慎轻微追尾了一辆拖拉机，花了700元修理费。这也是我驾车7年来首次责任事故。
车上人员：我的女朋友（now
ex-girlfriend）小言从长沙一直陪伴我到西藏波密。途中短途搭过一个藏民，两个当兵的。在翻越东达山时捡了的三个徒步西藏的男生（小昊，小姜和胖子），随后我们五人一车直到波密。拉萨返程时捡了一个骑单车从大理到拉萨的大学生小陈，伴随我一直到长沙。
全程9000公里驾驶员只有我一人。最后的两千公里我看见方向盘就想吐，一个人每天疲劳驾驶十几个小时非常想死，也不安全（在武汉撞车的原因之一）。下次再跑长途我一定要找个副驾驶。我不愿再这么跑了。
（四）途中轶事
途中遇到的最大危险不是路，而是人。芒康到左贡一带的康巴藏区民风甚差。很多小孩会在路最烂的地点拦车要东西，有的孩子连糖果和铅笔都不要，直接要现金（他们喊：钱！钱！钱！）有时几个孩子手拉手把整个路挡住，让你不得不停车，车一旦停下，小的孩子会吊在反光镜上，大一点的孩子就整个趴在车前，其他孩子则一拥而上。
我车上一点小东西都没准备，看到几个孩子拉手拦车，我是一路闪着大灯按着喇叭冲过去的。冲过来之后只听得车顶和玻璃一阵乱响，原来是孩子们在后面扔石头砸车。这是一种非常恶劣的行为。
在另一个村子，几个大一点的孩子专门在路最差的水坑等着，车子一旦靠近他们第一个动作不是拦车，而是在地上捡石头，做出要砸车的样子，意图就是逼想冲过去的司机停车。我照冲不误。这次回来发现车上被蹭漆和砸小坑不少，都是这些孩子们的杰作。
我虽然是一路冲过来的，但是我心里非常后怕，这万一要是挂到一个孩子，我绝对无法轻易脱身。后来在波密遇到一辆北京牌照的长城哈弗，他们在康巴藏区不小心撞到了一辆藏人的长安之星小面包车（保险杠受损），对方开口就要两万，这车新车也就四万多元，当地的交警也不管。最后北京哈弗赔了八千元才得以脱身，而这个保险杠原厂的也不到一千元。回到长沙和朋友说起，他们说这不算过分，去年他们一辆车轻微挂到了一个康巴女孩，一点伤都没有，最后赔了四万元才被放车。穷山恶水出刁民，此话不假。
康巴藏区之外我没遇到太多问题，很多藏民还非常友好。在波密古乡，我的车存在路边藏民家院子里（古乡湖欧珠家），八天后我回来拿车，居然不收我一分钱，我不好意思买了一堆吃的送给欧珠小朋友。
（五）摄影和其他器材
主要使用了一台宾得（Pentax）KX套机（18-55镜头），外加一个理光GX100口袋机。行李箱里有两个三脚架，滤色镜一堆，备用的佳能胶片单反加四个镜头，柯达胶卷一大盒，还有全套SONY小高清摄像机HC1E外加50个DV带，但结果一个都没用。
笔记本电脑是必须的，另外我还带了两个移动硬盘备份存储卡（双备份）。我和小言一共拍了超过7000张，此次拉萨之行主要是散心和避暑，所以都拍的很随意。随意到我全程使用了JPEG图片格式。作为一个曾经的职业摄影师，不用RAW格式这在以前是很难想象的。
虽然是单车出行但我也带了对讲机，频率调到438.000，这是进藏越野车的常用频率。主要是怕万一出事方便寻找救援。 拖车绳，过电线，补胎工具等一套随车。
先汇报到这里吧。
杨飞
2010-9-9
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